Après Monaco, Princess Yachts prépare Fort Lauderdale 2026 avec le X90, le X80, le Y72 et les V Class, sur fond de redressement financier.
Princess Yachts prépare une importante offensive commerciale au Fort Lauderdale International Boat Show, organisé du 28 octobre au 1er novembre 2026. Le constructeur britannique annonce une sélection de neuf modèles, dominée par le nouveau X90, présenté en première mondiale à Cannes en septembre, le X80, le Y72 et les yachts sportifs V55 et V50. La manifestation accueillera également la première mondiale du C48 Open, premier modèle Princess disponible avec une propulsion hors-bord.
Cette présence succède au Monaco Yacht Show, qui s’est tenu du 23 au 26 septembre, où le constructeur avait mis en avant les X90 et X95.
Au-delà des nouveautés, cette actualité accompagne un redressement financier significatif. Après son acquisition par KPS Capital Partners en 2023, Princess Yachts a retrouvé les bénéfices en 2025, malgré une baisse de son chiffre d’affaires. L’entreprise cherche désormais à consolider ses marges, renouveler son portefeuille et renforcer sa présence sur le marché américain.
Le salon de Fort Lauderdale devient une vitrine stratégique pour Princess Yachts
Basé à Plymouth, Princess Yachts intensifie sa présence sur les grands salons nautiques internationaux. Après Cannes et Monaco en septembre, le constructeur prépare le Fort Lauderdale International Boat Show, du 28 octobre au 1er novembre 2026.
Le programme officiel annonce neuf références : X90, X80, Y72, F65, F58, S65, V55, V50 et C48 Open. Le distributeur américain HMY Yachts présente toutefois une sélection physique plus restreinte de sept modèles. La composition définitive de l’exposition reste donc à confirmer.
Fort Lauderdale occupe une place particulière dans cette stratégie. Le salon constitue l’un des principaux rendez-vous commerciaux du yachting mondial, au contact d’une clientèle américaine importante pour les constructeurs européens.
Princess affronte directement Sunseeker, Azimut et Ferretti, trois concurrents particulièrement présents sur le segment des yachts à moteur de luxe.
Le positionnement britannique repose sur la qualité de construction, l’aménagement intérieur, les performances marines et une offre couvrant plusieurs programmes de navigation.
Le Princess X90 confirme la montée en gamme des yachts à grands volumes
Présenté en première mondiale au Cannes Yachting Festival en septembre 2026, le Princess X90 constitue l’une des principales nouveautés commerciales du constructeur.
Long de 27,11 mètres (88 pieds 11 pouces), pour une largeur de 6,62 mètres (21 pieds 8 pouces), il affiche un déplacement d’environ 91,5 tonnes.
Sa motorisation repose sur deux MAN V12, développant de 1 900 à 2 200 chevaux chacun selon la configuration. La vitesse maximale annoncée varie de 41 à 50 km/h (22 à 27 nœuds).
Le X90 exploite l’architecture Super Flybridge, caractéristique de la X Class. Contrairement aux flybridges traditionnels, son pont supérieur accueille un véritable salon fermé, complété par de vastes espaces extérieurs.
L’objectif est d’augmenter les surfaces habitables sans allonger excessivement la coque. Cette architecture implique néanmoins des contraintes supplémentaires de masse, de stabilité et de prise au vent, essentielles dans la conception des yachts à flybridge.
Le X90 propose une suite propriétaire sur le pont principal, des balcons latéraux rabattables et jusqu’à cinq cabines invités. Sa capacité de carburant atteint 11 000 litres.
Le X80 défend une alternative plus compacte pour la croisière de luxe
Avec ses 25,11 mètres (82 pieds 5 pouces), le Princess X80 applique une philosophie similaire dans un format inférieur.
Sa largeur de 6,07 mètres (19 pieds 11 pouces) permet d’aménager quatre cabines invités et des espaces d’équipage séparés.
Le bateau possède une capacité de carburant de 7 000 litres et une motorisation MAN V12 de 1 650 ou 1 900 chevaux par moteur. Sa vitesse maximale annoncée se situe entre 46 et 56 km/h (25 à 30 nœuds).
La différence avec le X90 ne se limite pas aux dimensions. Le X80 répond à une clientèle recherchant de grands espaces de réception, mais souhaitant conserver une unité relativement compacte pour les escales et les manœuvres portuaires.
La gamme X Class répond ainsi à l’évolution du marché vers des yachts privilégiant les volumes habitables plutôt que la seule vitesse de pointe.
Le Y72 conserve l’attrait du yacht traditionnel à flybridge
Le Princess Y72 représente une proposition différente.
Long de 22,80 mètres (74 pieds 9 pouces), il conserve une architecture de yacht planant avec flybridge classique, quatre cabines et huit couchages.
Deux moteurs MAN V12 de 1 650 chevaux lui permettent d’atteindre une vitesse maximale annoncée de 61 à 65 km/h (33 à 35 nœuds).
Sa capacité de carburant atteint 4 500 litres, avec une option portant le total à 5 400 litres.
Le Y72 vise les propriétaires privilégiant la navigation rapide entre plusieurs destinations, avec un bon équilibre entre espaces intérieurs, performances et facilité relative d’exploitation.
Face aux yachts de la X Class, il offre moins de volume mais davantage de vitesse. Cette distinction permet à Princess de couvrir deux attentes commerciales différentes au sein du marché des motor yachts haut de gamme.
Les Princess V55 et V50 entretiennent l’identité sportive de la marque
La V Class occupe une place essentielle dans le catalogue britannique.
Le Princess V55, long de 17,81 mètres (58 pieds 5 pouces), reçoit deux moteurs Volvo D13 de 1 000 chevaux. Sa vitesse maximale annoncée atteint 61 à 65 km/h (33 à 35 nœuds).
Sa carène en V profond vise à améliorer le passage dans le clapot à vitesse soutenue. Cette géométrie influence directement la tenue en mer, mais également la résistance hydrodynamique et la consommation, comme l’explique notre analyse des différentes carènes de bateaux à moteur.
Plus compact, le V50 mesure 16,02 mètres (52 pieds 7 pouces). Il utilise deux propulsions Volvo Penta IPS 650 de 480 chevaux chacune.
Ces systèmes à pods orientables facilitent les manœuvres et permettent notamment l’utilisation d’une commande par joystick.
Avec une vitesse maximale comprise entre 54 et 57 km/h (29 à 31 nœuds), le V50 privilégie les sorties rapides, les croisières côtières et une exploitation par un équipage réduit.
Les V Class restent donc indispensables pour attirer une clientèle qui souhaite piloter elle-même son bateau, contrairement aux propriétaires des grandes unités nécessitant fréquemment un équipage professionnel.
Le C48 Open ouvre un nouveau segment commercial
Fort Lauderdale accueillera également la première mondiale du Princess C48 Open.
Cette unité d’environ 14,9 mètres marque l’arrivée de Princess sur le marché des vedettes à console centrale, avec une configuration walkaround et des motorisations in-bord ou hors-bord.
La version la plus puissante peut recevoir trois Mercury Verado V12 de 600 chevaux. Princess annonce alors une vitesse maximale de 98 km/h (53 nœuds).
Sa carène SVVT, développée par Michael Peters, utilise une ventilation contrôlée pour réduire la traînée et améliorer le rendement à vitesse élevée.
Le C48 constitue une diversification importante vers les bateaux sportifs américains, distincts des grands yachts de croisière qui ont construit la réputation de la marque.
Le redressement financier donne une nouvelle impulsion industrielle
La dynamique commerciale s’appuie désormais sur des résultats financiers plus solides.
Selon les chiffres publiés le 21 septembre 2026 par British Marine, Princess Yachts a enregistré en 2025 un EBITDA ajusté de 35,9 millions de livres sterling, contre 13,4 millions en 2024.
Le résultat opérationnel atteint 17,6 millions de livres, après une perte de 8,1 millions l’année précédente.
Paradoxalement, le chiffre d’affaires a reculé de 378,1 à 321,8 millions de livres. L’amélioration provient donc principalement des gains de productivité, du contrôle des coûts et d’une production davantage adaptée à la demande.
Depuis son rachat par KPS Capital Partners en 2023, Princess privilégie une croissance plus disciplinée.
Les investissements dans le développement des produits ont atteint 12 millions de livres en 2025. Le constructeur vise désormais environ trois lancements de modèles par an et prépare son retour sur le marché des yachts de plus de 30 mètres avec la marque Odyssey à partir de 2029.
La stratégie de Princess devra conjuguer innovation et rentabilité
Princess Yachts apparaît mieux armé pour affronter ses concurrents européens. Le retour aux bénéfices constitue un progrès tangible, mais le recul du chiffre d’affaires confirme que le marché reste exigeant.
L’enjeu ne consiste plus simplement à multiplier les nouveaux modèles. Il faut maintenir les marges, sécuriser les commandes et préserver la qualité de construction, autant de critères décisifs pour la valeur durable des grandes marques de yachts.
Fort Lauderdale permettra de mesurer l’accueil réservé au X90 et au C48 Open. Ces deux modèles incarnent les ambitions opposées mais complémentaires du constructeur : davantage d’espace dans le grand yacht et davantage de vitesse dans le bateau sportif. Leur succès commercial déterminera une partie de la prochaine phase de croissance de Princess Yachts.